Hier die Antworten dazu:<\/p>\n
Rennstrecken gibt es viele … k\u00f6nnte jetzt 62 namhaft nennen, aber hier mal ein kleiner Auszug derer, die leicht erreichbar sind und es auch Erfahrungen von mir dazu gibt.<\/p>\n
Nat\u00fcrlich fangen wir mal mit \u00d6sterreich an. Hier gibt es leider zur Zeit nur eine wirkliche M\u00f6glichkeit mal ordentlich am Gas zu drehen.<\/p>\n
Der <\/strong>Salzburgring<\/strong>,<\/p>\n eingebetet im sch\u00f6nen Salzkammergut. Gut erreichbar \u00fcber die Autobahn A1. Die Strecke ist 4,255 km lang, ein Rechtskurs mit 6 rechts , 6 linken Kurven und f\u00fcr Ladies geeignet die keine Angst vor Schr\u00e4glagen und Speed haben. Gerade die sogenannte “Mutkurve – sprich Fahrerlagerkurve” kann “man” mit \u00fcber 200 Sachen fahren … anscheinend sind 280 locker m\u00f6glich (selbst noch nicht getestet *g*)<\/p>\n Schwachpunkt dieser Strecke ist die Lautst\u00e4rkenbeschr\u00e4nkung. Die derzeitige Grenze liegt bei 100 dB. Das bitte unbedingt beachten, sonst hat man die Reise umsonst gemacht und aus dem Gashahn drehen wird nur mehr ein frustriertes Zuschaun der nicht heulenden Maschinen, wenn diese an einem vorbeisausen.<\/p>\n F\u00fcr Ladies noch erw\u00e4hnenswert: Top Sanit\u00e4ranlagen, Duschm\u00f6glichkeiten ausreichend vorhanden.<\/p>\n Weiters ist ein Restaurant dort zu finden und auch eine Tankstelle (diese ist jedoch nur mittags ge\u00f6ffnet)<\/p>\n Der Pannoniaring in Ungarn,<\/strong><\/p>\n zu erreichen \u00fcber Wien A1, weiter \u00fcber A21 dann A2 Richtung Ungarn (Sopron), von dort sind es noch ca. 100 km bis S\u00e1rv\u00e1r. Inmitten der pannonischen Ebene befindet sich der 4,74 km lange Pannoniaring.<\/p>\n Dieser Ring ist ein Rechts- und Linkskurs. Bestehend aus 9 Rechts- und 6 Linkskurven. Die Breite des Kurses betr\u00e4gt 12-15 m. Schnelle Abschnitte welchseln urpl\u00f6tzlich mit langsamen Passagen, schnelle Richtungswechsel, Gef\u00e4lle – und leider auch ein paar Bodenwellen. Der Pannoniaring ist bekannt als die sicherste Rennstrecke der Welt. Es ist eine hochmoderne Rennstrecke die allen Sicherheitsanforderungen gen\u00fcgt und super anspruchsvoll ist.<\/p>\n Lieblingsring mancher bekannter Rennfahrer wie der Meklau Andi, den man sehr oft dort treffen kann.<\/p>\n Auf dem Pan-Ring testen IDM-Teams regelm\u00e4\u00dfig, da die Strecke alles bietet was das Rennfahrerherz h\u00f6her schlagen l\u00e4sst.<\/p>\n F\u00fcr Ring-Anf\u00e4nger sehr gut geeignet, da bei den meisten Veranstalter auch Instruktorfahrten angeboten werden, welche einem die Ideallinie vorzeigen.<\/p>\n Sanit\u00e4ranlagen: sehr gut, ausreichend vorhanden. Das “Ciao Mario-Restaurant” ist auch immer wieder ein guter Tipp. Ringprofis verpflegen sich aber selbst und f\u00fchren dabei Benzingespr\u00e4che in der Boxengasse. \u00dcbernachtungsm\u00f6glichkeiten: Im Hotel Ciao Mario (es gibt 2 Hotels, eines das neu gebaut wurde, ist auch teurer, beim anderen handelt es sich um ein Container-Hotel. Zimmer sind zweckm\u00e4\u00dfig eingerichtet. WC+Dusche im Gang). Schlafen in der Box daher auch sehr empfehlenswert, da die Boxen durch eine Mauer jeweis voneinander getrennt sind.<\/p>\n Apropos Boxengasse: Es gibt die M\u00f6glichkeit zwischen kleiner und gro\u00dfer Box zu w\u00e4hlen. Preis von ca. EUR 80 – 150 EUR aufw\u00e4rts, je nach Gr\u00f6\u00dfe und Veranstalter abh\u00e4ngig.<\/p>\n Kleiner InsiderTIPP: liegen deine Rundenzeiten unter 1 min, dann geh\u00f6rst du zu den Profis *g*, Lautst\u00e4rkenbegr\u00e4nzung gibt es nicht!<\/p>\n Der HungaroRing,<\/strong><\/p>\n grunds\u00e4tzlich haben eigentlich dort Motorr\u00e4der nicht wirklich was verloren. Man merkt gleich bei der ersten Runde, dass dieser Ring f\u00fcr die Formel1 gebaut wurde … die Betonmauern l\u00e4cheln einem dieses Gef\u00fchl gleich beim Erkunden der Strecke entgegen. Auch die Auslaufzonen sind kurz und asphaltiert. Kiesausl\u00e4ufer gibts nur wenige bis fast gar keine. Einen Ausritt auf diesem Ring sollte man sich gut \u00fcberlegen. Zuhause warten n\u00e4mlich dann jede Menge Reparaturarbeiten :)<\/p>\n Aber nichts desto trotz ist diese Rennstrecke wahrlich eine Herausforderung f\u00fcr jeden “m\u00f6chte-gern-Profi” und das Ganze nat\u00fcrlich in ungararischer Manier “ohne Lautst\u00e4rkenbegrenzung”. Unbedingt die Gelegenheit nutzen wenn sich die Gelegenheit zum Probieren ergibt. K\u00f6nnte zwar sein, dass es etwas l\u00e4nger dauert bis man bei der “blinden Kurve” am Gas drauf bleibt. Diese Kurve kommt direkt nach einem kurzen Bergaufst\u00fcck wo man ordentlich am Beschleunigen ist.<\/p>\n Gernerell k\u00f6nnte man sagen, dass man hier eine sehr winkelige Streckenf\u00fchrung findet. Wenig Vollgas, viele langsame und auch mittelschnelle Kurven. Eine sehr schmale Schikane befindet sich genau im hinteren Teil der Strecke.<\/p>\n Anf\u00e4nger k\u00f6nnen dort die richtige Blicktechnik gut \u00fcben, weiters auch die Verlagerung des K\u00f6rpers von rechts nach links. Kniefahrer haben auf diesem Kurs ihre Freude.<\/p>\n Der Kurs ist 4,381 m lang, 10 – 14 m breit, Rechtskurs mit 8 Rechts- und 6 Linkskurven.<\/p>\n Tankstelle ca. 300 m entfernt, dazu muss man das Fahrerlager verlassen, Helmpflicht kann jedoch trotzdem vergessen werden, da die Tankstelle sich noch auf dem Ringgel\u00e4nde befindet.<\/p>\n Sanit\u00e4ranlagen: Duschen werden derzeit gerade umgebaut (2008). Sind nur am Anfang der Boxengasse offen und sp\u00e4rlich ausgestattet. Zwar alles neu, aber eben noch nicht fertig. WC gibt es an jedem Walkweg (zwischen Boxenstra\u00dfe und Fahrerlager)<\/p>\n Schlafm\u00f6glichkeiten: eher mit Zelt & Co anreisen. Schlafen in der Box nicht so angenehm, da die Boxen jeweils nur durch Gitter voneinander getrennt sind.<\/p>\n Restaurant ist vorhanden, jedoch eher teurer und schlie\u00dft bereits um 17.00 Uhr.<\/p>\n Noch kurz zu erw\u00e4hnen ist vielleicht die etwas lange m\u00fchsame Anreise. Beim notwendigem Durchqueren von Budapest erweist sich ein NAVI als sehr n\u00fctzlich oder ein aufmerksamer Beifahrer, je nach dem was man zur Verf\u00fcgung hat ;)<\/p>\n Falls jemand auch eine Abk\u00fchlung sucht … der gro\u00dfe Aqua-Park befindet sich gleich direkt neben der Rennstrecke. Ge\u00f6ffnet jedoch nur bis 19.00 Uhr ge\u00f6ffnet.<\/p>\n Automotodrom Br\u00fcnn,<\/strong><\/p>\n Dort wo sich Rossi, Stoner & Co hei\u00dfe Schlachten liefern, dort sollte auch jede Speedlady mal ihre Runden drehen und sich auf den Spuren von den Profis bewegen.<\/p>\n Der Ring in Br\u00fcnn ist einer der L\u00e4ngsten und Breitesten. Die Strecke selbst ist 5,403 m lang und 15 m breit. Auslaufzonen sind ausreichend vorhanden. Fahrtrichtung ist rechts. Die Kurven teilen sich auf in 8 rechts und 6 links.<\/p>\n Eigentlich ist diese Strecke was f\u00fcr “starke” Maschinen, denn das Bergaufst\u00fcck kurz vor der Start-Ziel-Geraden verlangt von einer Maschine schon sehr viel ab. Wenn man hier nicht den richtigen Gang erwischt hat, ist der Hintermann\/Frau schneller vorne als man glaubt. Ok, wenns eine 1000er ist die einem hinten ran r\u00fcckt – einfach Platz machen … keine Chance ! :)<\/p>\n Ein einfach absolut geiler Kurs. Die tiefste Stelle ist 70 m tiefer als die Boxenanlage. Ja und die Steigung von 8 % werden auch so einige merken die nicht genug Hubraum haben.<\/p>\n Die Strecke ist schnell. Jedoch auch f\u00fcr Anf\u00e4nger bestens geeignet, da die Kurven langgezogen sind und nicht ecken. Durch die aussergew\u00f6hnlich breite Strecke gibt es viele Linien, sodass auch ein Anf\u00e4nger genug Platz finden wird.<\/p>\n Sehr interessant an dieser Strecke ist das ber\u00fchmt ber\u00fcchtigte Omega. Sehr schnell, wenn man genug Mut und Fahrkunst bereits mitbringt. Ein weiteres Highlight ist die Kurve nach Start-Ziel. Eine 180 Grad Kurve die einfach nur mit Speed am Knie durchgezogen werden will … nach dieser Kurve k\u00f6nnte es sein, dass man genau auf eine Bodenwelle st\u00f6\u00dft. Ja, bei der n\u00e4chsten Runde versuchen sie links zu umfahren und somit hat man mehr Spass, wenn das Motorrad etwas ruhiger liegt in der n\u00e4chsten Kurve.<\/p>\n Seit April 2008 hat der Kurs einen neuen Asphalt. Sehr griffig, jedoch nicht ganz ungef\u00e4hrlich an einigen Stellen. F\u00fcr manche Br\u00fcnn-Kenner eine ganz neue Erfahrung.<\/p>\n Zu den sanit\u00e4ren Anlagen in Br\u00fcnn sei nur soviel gesagt, einfach nicht zuviel erwarten. Wenige Duschen, Abfluss funktioniert nicht wirklich gut. Sauberkeit wurde dort auch leider nicht unbedingt erfunden. Badeschlapfen also nicht vergessen einzupacken. Pluspunkt: Die Anlagen sind 24 h ge\u00f6ffnet.<\/p>\n Das Fahrerlager als Gesamtes ist sehr gro\u00dfz\u00fcgig. Boxen sind sehr gro\u00df und auch dort mit Gitterw\u00e4nden unterteilt. Ein Campingplatz ist gleich oberhalb der Boxenanlage. Dort kann man gut Zelte befestigen, da es teilweise Rasen gibt. Die Sicht auf die Strecke ist in Br\u00fcnn herrlich. \u00dcberall gibt es M\u00f6glichkeit die Fahrer fast hautnah zu beobachten. Gut, ich meine nat\u00fcrlich hier die Amateure. Wir wissen alle, wenn MotoGP anreist, dann ist alles rund um den Ring fast schon “TOP Secret”.<\/p>\n Ein Restaurant hat der Ring in Br\u00fcnn nat\u00fcrlich auch. Essen soll dort auch sehr gut sein.<\/p>\n Tankstelle ist am Ring vorhanden, ja sogar mit Tankwart ;)<\/p>\n Die Strecke liegt etwas au\u00dferhalb von Br\u00fcnn-Stadt. Die Anreise ist \u00fcber die Schnellstra\u00dfe zu empfehlen. Vorsicht, man befindet sich in Tschechien. Am Besten sein Auto nicht aus den Augen lassen. Am Ring selbst besteht zwar eher nicht die Gefahr, aber au\u00dferhalb sind sehr viele “schnelle Finger” unterwegs.<\/p>\n Die n\u00e4chsten 2 Rennstrecken warten nur mehr darauf von uns erobert zu werden:<\/p>\n Rijeka – Kroatien (Bericht folgt)<\/em>![\"\"](\"http:\/\/www.speedladies.com\/wp-content\/uploads\/2008\/09\/salzburgring-1744572.gif\" "\\"\\"")
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a>die MotoGP Strecke in Tschechien.<\/p>\n
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